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摘要:
选取已铺轨并覆盖200 mm绿化土的嵌入式轨道板,对其温度梯度及高程变化进行连续24 h观测,以研究气温变化对轨道板温度梯度及翘曲变形的影响.采用理论方法和有限元数值方法计算轨道板翘曲变形,并将计算结果与实测值进行对比分析,为嵌入式轨道的结构设计提供参考.结果表明:在24 h观测时间内,轨道板温度梯度基本为正,其最大值为10.4℃/m.在最大正温度梯度作用下,轨道板最大翘曲变形为0.0280 mm.通过理论计算和数值计算得到的最大翘曲位移分别为0.019 4mm和0.027 0 mm.二者均与现场测量结果接近,验证了温度实测数据、有限元数值计算模型及边界条件的准确性和可靠性.
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关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 有轨电车嵌入式轨道板温度翘曲变形量研究
来源期刊 城市轨道交通研究 学科 交通运输
关键词 有轨电车 嵌入式轨道 温度梯度 翘曲变形
年,卷(期) 2016,(6) 所属期刊栏目 研究报告
研究方向 页码范围 97-100
页数 4页 分类号 U213.2+42|U482.1
字数 2919字 语种 中文
DOI 10.16037/j.1007-869x.2016.06.020
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 杨刚 5 7 2.0 2.0
2 刘光胜 2 1 1.0 1.0
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研究主题发展历程
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有轨电车
嵌入式轨道
温度梯度
翘曲变形
研究起点
研究来源
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引文网络交叉学科
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期刊影响力
城市轨道交通研究
月刊
1007-869X
31-1749/U
大16开
上海市真南路500号同济大学沪西校区
4-621
1998
chi
出版文献量(篇)
7709
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51
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