废气再循技术对正丁醇/柴油燃烧颗粒结构及分形特征的影响

• 作者: 刘帅 李瑞娜 王忠 瞿磊 赵洋
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 颗粒 微观结构 正丁醇 废气再循环 计盒维数
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 118-124
• 页数: 7页
• 分类号: TK421
• 字数: 4175字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2016.01.016

摘要

为深入了解添加含氧燃料和废气再循环技术(exhaust gas recirculation,EGR)共同作用对颗粒结构及分形特征的影响,运用颗粒分级采样装置采集了EGR率分别为0、10％、20％时,柴油机燃用正丁醇质量百分比为10％的正丁醇/柴油混合燃料(N10)的燃烧颗粒(N10EGR0、N10EGR10％、N10EGR20％),通过电镜试验和图像处理技术,开展了不同EGR率对正丁醇/柴油燃烧颗粒的影响研究,分析了颗粒群的微观结构、平均粒径、分形维数,基本碳粒子的层面间距、微晶尺寸等物理结构参数的变化规律,结果表明,N 10EGR0、N10EGR10％、N 10EGR20％燃烧颗粒群整体呈现团簇状结构,颗粒粒径范围主要集中在30～70 nm之间,呈正态单峰分布;随着EGR率的增加,粒径范围向大粒径方向移动,平均粒径逐渐增大,N10EGR20％与N10EGR0相比,平均粒径增大约为19％;计盒维数逐渐减小,表明颗粒间的团簇程度逐渐减弱.不同EGR条件下的基本碳粒子结构相似,呈指纹状球形碳层结构,随EGR率的增加,基本碳粒子的内核碳层排列无序性和外壳石墨晶体结构无规则性增强,平均层面间距和弯曲度逐渐增大,微晶尺寸逐渐减小.该研究为含氧燃料与EGR共同作用对颗粒的形成机理以及降低柴油机颗粒排放的措施提供理论参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王忠	江苏大学汽车与交通工程学院	280	1991	20.0	31.0
2	李瑞娜	江苏大学汽车与交通工程学院	48	121	6.0	8.0
3	赵洋	江苏大学汽车与交通工程学院	40	140	7.0	9.0
4	刘帅	江苏大学汽车与交通工程学院	54	114	7.0	8.0
5	瞿磊	江苏大学汽车与交通工程学院	31	126	7.0	9.0