基于DOE方法的悬置系统优化

• 作者: 徐勇 王晖 王洋
• 来源期刊: 汽车实用技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车悬置 DOE 稳健性
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 60-63
• 页数: 4页
• 分类号: U463.33
• 字数: 1598字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.022

摘要

车辆动力总成悬置的隔振性能主要取决于其刚度,由于材料属性特殊,悬置刚度受制造因素影响较大,刚度公差通常设定在±15%,刚度的波动可能会造成NVH性能的波动.如何优化悬置刚度,使其在公差范围内整车NVH性能保持稳定是悬置系统开发的一项重要任务.文章利用DOE(试验设计)的方法对悬置系统进行全因子试验,根据统计分析结果对悬置刚度进行优化,并进行试验验证,结果NVH性能稳健性达到要求.