浮置板与整体道床轨道车轨振动特性对比分析

• 作者: 张生延
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车 轨耦合动力学 浮置板轨道 整体道床轨道 振动加速度
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 10-13
• 页数: 4页
• 分类号: U213.2+4
• 字数: 2383字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2016.11.003

摘要

基于车轨耦合动力学理论，对钢弹簧浮置板轨道和整体道床轨道进行耦合动力学分析。对比地铁车辆在两种轨道上运行时的车体加速度、轮轨相互作用力、钢轨加速度以及轨道板(道床板)振动加速度等指标，对浮置板轨道的应用具有理论指导意义。对比从时域和频域分别进行，结果表明，将整体道床轨道替换为浮置板轨道后，车体垂向加速度、轮轨动作用力受到的影响很小，时域幅值略微有减小趋势；钢轨加速度和轨道板(道床板)表面加速度有明显增大趋势，所以浮置板轨道在减小板下振动的同时势必会引起轨道结构振动噪声增大以及疲劳伤损加快等弊端，应加以研究控制。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张生延		3	7	1.0	2.0