高速列车阻力、升力与头部外形参数映射关系研究

• 作者: 刘堂红 李恒奎 杜俊涛 田爱琴 聂双双
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 外形参数 气动性能 映射关系
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1017-1024
• 页数: 8页
• 分类号: U270
• 字数: 5730字
• 语种: 中文

摘要

采用三维、不可压N-S方程和k-ε湍流模型,计算不同流线型长度、剖面型线和局部参数等46种外形列车在明线运行的阻力和升力气动性能.研究结果表明:流线型长度从8 m增加到12 m,阻力系数减少2％,升力系数减少21.6％;合理优化头部纵剖面线形状可以使阻力系数减少0.94％,升力系数减少3.57％;与较宽型线相比,采用较尖的头部水平剖面线形状可以使阻力系数减少1.3％,升力系数减少3.6％;与较宽横截面侧边间距相比,减少横截面侧边线间距可以使阻力系数减少1.4％,升力系数减少3.6％.鼻尖高度的降低,鼻锥宽度的变窄,都会使列车阻力系数和升力系数减少,随着前窗高度的增加,阻力呈现先减少、后增大的趋势,前窗高度为2.4m时,阻力系数最少.其研究结果可为高速列车的外形设计提供参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘堂红	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	49	676	13.0	25.0
2	田爱琴		20	38	4.0	5.0
3	李恒奎		10	17	2.0	4.0
4	杜俊涛		3	7	2.0	2.0
8	聂双双		3	4	1.0	2.0