高速铁路网络对可达性的影响分析——以湖南省为例

• 作者: 史峰 徐光明 赵烁 钱晓彤
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 可达性 加权平均出行时间 高速铁路 区域空间结构
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1007-1011
• 页数: 5页
• 分类号: U2-9
• 字数: 3143字
• 语种: 中文

摘要

以县级行政建制为基本单元节点,在公路网络及城市交通网络的基础上,讨论高铁开通前后,各单元节点交通可达性的变化状况.采用加权平均出行时间为可达性指标,结合高铁开行方案的发车频率、停站方式及乘客等待时间,计算单元节点的可达性变化值,分析高速铁路网络对可达性的影响以及站点高铁可达频次对所在节点可达性的影响情况.以湖南省为例,将其划分为122个单元节点,分别得到各单元节点的潜在区域优势以及交通可达性的空间形态,对高铁网络的建设及开行提供参考依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	史峰	中南大学交通运输工程学院	137	3587	32.0	54.0
2	徐光明	中南大学交通运输工程学院	15	54	4.0	7.0
3	钱晓彤	中南大学交通运输工程学院	2	12	2.0	2.0
4	赵烁	中南大学交通运输工程学院	6	16	2.0	3.0