高速动车组升弓浪涌过电压研究

• 作者: 万玉苏 刘耀银 吴广宁 郑玥 高国强 魏晓斌
• 来源期刊: 高电压技术
• 关键词: 高速动车组 升弓 接地方式 网压相位 浪涌过电压
• 年，卷（期）: 2016,（9）
• 所属期刊栏目: 中国电机工程学会高电压专业委员会2015年学术年会
• 页码范围: 2909-2915
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13336/j.1003-6520.hve.20160907028

摘要

为了降低动车组在升弓过程产生的浪涌过电压对车载电气设备外绝缘频繁冲击的影响以及减轻过电压对列车控制通信系统的干扰,基于CRH2型高速动车组,利用Pspice电磁暂态仿真软件建立了CRH2型高速动车组升弓等效电路模型,仿真分析了车体浪涌过电压的分布特性、动车组的接地方式和接触网网压相位对高速动车组升弓过程车体浪涌过电压的影响.结果表明:高速动车组在升弓时最高车体浪涌过电压幅值可达6.73 kV,并在12 μs内迅速衰减到＜100 V;采用直接接地方式,车体浪涌过电压可减少至2.3 kV;通过改变动车组的保护接地方式,在接地电阻器两端并联电容器,车体的最大浪涌过电压下降＜2 kV,并且并联电容值取5 μF时最合适;在接触网网压相位为90°或者270°时受电弓与接触网接触,车体的浪涌过电压幅值达到最大值.以上结论为进一步研究降低高速动车组升弓浪涌过电压提供了理论基础.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴广宁		458	6939	39.0	56.0
2	高国强		98	908	19.0	27.0
3	郑玥		5	8	2.0	2.0
4	万玉苏		6	7	1.0	2.0
5	刘耀银		6	7	1.0	2.0
6	魏晓斌		4	8	1.0	2.0