热管散热装置对车用锂离子电池组内温度分布影响数值模拟

• 作者: 叶芳 王建 郭航 马重芳
• 来源期刊: 化工学报
• 关键词: 锂离子电池 热管 数值模拟 温度场
• 年，卷（期）: 2016,（z2）
• 所属期刊栏目: 能源与环境工程
• 页码范围: 340-347
• 页数: 8页
• 分类号: TM911.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.11949/j.issn.0438-1157.20161404

摘要

电动汽车锂离子电池温度过高会降低电池的放电效率,加速电池寿命的衰减。为了降低电池组温度,设计了热管内插于电池组的散热系统。以电动汽车实际行驶过程中的速度为依据,对不同放电电流下电池组的温度场分布进行了数值计算。结果表明：随着车速的提高,电池的放电电流、产热量急剧增加,当车速达到120 km·h-1时,放电电流高达143 A,电池放电截止时,电池组温度达到56℃；与自然对流冷却方式相比,热管冷却可以将电池组的平均温度降低4.6℃,电池组温差降低2.2℃；热管冷凝段长度的增长可以有效地降低电池组的温度,热管冷凝段长度为50 mm 时,可以基本上满足电池组的散热需求。