小型非道路柴油机排气管内颗粒的粒径分布与氧化特性

• 作者: 孙波 李铭迪 王忠 瞿磊 赵怀北 赵洋
• 来源期刊: 农业工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 颗粒 排放控制 排气管 粒径 氧化特性
• 年，卷（期）: 2016,（10）
• 所属期刊栏目: 农业装备工程与机械化
• 页码范围: 41-46
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 4673字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11975/j.issn.1002-6819.2016.10.006

摘要

为了深入了解柴油机颗粒在排气管内的变化过程,分析柴油机颗粒粒径分布和氧化特性的变化趋势,采用废气排放颗粒物粒径谱仪(engine exhaust particle Sizer,EEPS),测量了柴油机沿排气气流运动方向,不同位置的颗粒粒径,研究了不同位置颗粒粒径的分布规律;应用热重/差热同步分析仪,分析了沿排气气流方向不同位置颗粒的表观活化能、着火温度、燃尽特性指数等特征参数的变化规律.结果表明:沿柴油机排气气流方向,核态颗粒数量减小,聚集态颗粒数量增加;聚集态颗粒的粒径增大.热重试验结果表明:沿柴油机排气气流方向,在SOF挥发阶段和soot氧化过程中,颗粒失质量速率增加,失质量峰值对应温度降低;颗粒中H2O质量由1.3％增加到2.46％,SOF质量由38.21％增加到42.05％,soot质量由57.84％减少到52.24％,灰分质量由3.01％增加到3.25％;颗粒的指前因子由7.93×1012减小到4.67×1012,反应活化能由157.3降低到127.9,着火温度由546℃降低到501℃,降低了约8.2％,燃烧特性指数由8.16×10-9增加到1.62×10-8,燃尽特性指数上升了14.5％.该研究是对颗粒衍化机理的完善,可为颗粒捕集器的优化设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王忠	江苏大学汽车与交通工程学院	280	1991	20.0	31.0
2	赵洋	江苏大学汽车与交通工程学院	40	140	7.0	9.0
3	李铭迪	常熟理工学院机械工程学院	20	86	5.0	8.0
4	瞿磊	江苏大学汽车与交通工程学院	31	126	7.0	9.0
5	赵怀北	江苏大学汽车与交通工程学院	6	30	2.0	5.0
6	孙波	江苏大学汽车与交通工程学院	10	39	3.0	6.0