基于薄壁梁落锤压溃高强钢动态力学性能分析

• 作者: 刘立现 张伟 朱洪亚 李春光 杨建炜 王彦超
• 来源期刊: 锻压技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高强钢 动态力学性能 本构模型 应变速率 压溃 薄壁梁
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 材料与成形性能
• 页码范围: 174-179
• 页数: 6页
• 分类号: U465.1+1
• 字数: 3119字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13330/j.issn.1000-3940.2017.10.031

摘要

先进高强钢对汽车的安全性和轻量化具有重要影响,其动态力学性能直接影响到整车碰撞安全.针对汽车用先进高强钢的动态力学性能进行分析,选取双相高强钢HC500/DP780,分别采用普通力学拉伸试验机和液压伺服高速拉伸试验机,获得0.001和0.1 s-1的2种准静态下以及1,10,100,200,500和1000 s-1的6种高应变速率下的单向拉伸试验力学性能,并基于Johnson-Cook方程获得材料的动态力学本构模型.基于薄壁梁落锤压溃试验平台进行压溃性能分析,并采用LS-DYNA进行模拟仿真分析,以此对材料动态力学性能数据及本构模型进行验证分析.结果可知:模型仿真与试验分析的变化趋势基本一致,表明模型仿真的准确性,进而说明材料动态力学性能及本构模型的准确性;随着碰撞速率的增加,管件的吸能比以及载荷比都在减小,这说明碰撞速率对管件的吸能特性有一定影响,随着碰撞速率增加,管件的吸能特性逐渐降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨建炜	首钢集团有限公司技术研究院用户技术研究所	10	10	2.0	3.0
2	李春光	首钢集团有限公司技术研究院用户技术研究所	6	7	1.0	2.0
3	张伟	首钢集团有限公司技术研究院用户技术研究所	6	7	1.0	2.0
4	刘立现	首钢集团有限公司技术研究院用户技术研究所	5	7	1.0	2.0
5	朱洪亚	首钢集团有限公司技术研究院用户技术研究所	2	5	1.0	2.0
6	王彦超	首钢集团有限公司技术研究院用户技术研究所	2	6	1.0	2.0