高铁枢纽车站到发线运用与进路选择综合优化研究

• 作者: 何红 贺振欢 黄全
• 来源期刊: 山东科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 枢纽车站 到发线运用 进路选择 蚁群算法
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 交通运输
• 页码范围: 79-86
• 页数: 8页
• 分类号: U293.2
• 字数: 4672字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3976/j.issn.1002-4026.2017.06.013

摘要

通过分析高铁枢纽车站接发列车和客运作业的特点,考虑接发列车技术要求和现场客运组织要求,将到发线运用和进路选择作为整体进行综合优化,以到发线运用和检票口作业量均衡、接发列车受交叉干扰程度最小为优化目标,建立0-1整数规划模型,并针对实际问题设计蚁群算法求解.最后以广州南站为案例进行分析,结果表明各到发线接发列车数量和检票口作业量较为均衡,占用同一到发线相邻两列车最小时间间隔较为合理,有利于列车运行受到干扰时接发股道和时间的调整,达到了优化到发线运用和进路选择的目的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺振欢	北京交通大学交通运输学院	22	218	9.0	14.0
2	黄全		1	0	0.0	0.0
3	何红		8	0	0.0	0.0