高水头跨海盾构隧道结构静力特性研究

• 作者: 严振瑞 刘庭金 唐欣薇 杨小平 赵瑞 黄鸿浩
• 来源期刊: 水力发电学报
• 学科: 工学
• 关键词: 盾构隧道 高水头 结构设计 数值仿真 管片变形
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 页码范围: 69-77
• 页数: 9页
• 分类号: TV554
• 语种: 中文
• DOI: 10.11660/slfdxb.20171208

摘要

湛江湾隧道作为国内代表性的跨海盾构隧道工程,具有高水压、长距离和海水环境下确保管片耐久性等技术难点.本文介绍了湛江湾跨海隧道衬砌结构优化设计方案,通过对监测资料的分析,研究了高水压作用下隧道管片及环向钢筋的受力特性,基于三维精细有限元模型揭示了整环管片在外水压力、土层侧压力系数影响下的受力及变形规律.研究表明:(1)管片环内、外侧钢筋应力变化在监测全程经历了四个阶段,自管片拼装结束后的初始阶段钢筋应力波动较为明显.(2)实测与数值结果均表明高外水压作用下管片环受力以“整体受压”为主.(3)管片环结构变形量与外水压力呈线性关系,且受到土层侧压力系数的影响.随着外水压增大,管片环变形模式由“横椭圆”发展成“整体向内压缩”.(4)坚硬土层中外水压力的提升将减缓管片环整体“横椭圆”变形趋势;软弱土层中外水压力的提升则导致隧道结构整体受压状态加剧.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨小平	华南理工大学土木与交通学院	40	562	14.0	23.0
2	刘庭金	华南理工大学土木与交通学院	70	798	15.0	26.0
6	唐欣薇	华南理工大学土木与交通学院	19	119	6.0	10.0
7	黄鸿浩	华南理工大学土木与交通学院	3	2	1.0	1.0
8	严振瑞		14	55	4.0	6.0
9	赵瑞	华南理工大学土木与交通学院	2	2	1.0	1.0