高速列车车体模态贡献量对振动的影响分析

• 作者: 张立民 贺小龙 邱飞力 鲁连涛
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 模态贡献量 模态贡献值 动力学模型 BGCI向量法
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 16-22
• 页数: 7页
• 分类号: U270.3
• 字数: 4439字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.12.003

摘要

为找出高速列车车体主要模态对车辆振动的影响规律,引入BGCI向量法对车体模态贡献量进行计算.建立某高速列车刚柔耦合模型,采用随机子空间法对车辆工作模态参数进行识别,通过模态置信判据MAC对主要模态进行判定,计算在不同运行速度下车体的模态贡献量.结果表明,车体刚体模态贡献量随列车运行速度增加逐渐减小,当列车运行速度低于120 km/h时,车辆刚体模态贡献量大于弹性模态,速度高于120 km/h时反之.当列车速度大于80 km/h时,车体的菱形模态、垂向弯曲模态、扭转模态对车体振动贡献值逐渐增大(最大为0.035 m/s2),弹性模态对振动贡献量明显增加.本文研究的模态贡献量与车辆振动关系可以为车辆振动控制提供理论支撑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
2	邱飞力	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	17	91	6.0	8.0
3	鲁连涛	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	45	389	12.0	17.0
4	贺小龙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	38	4.0	4.0