柴油/甲醇双燃料发动机各缸燃烧均匀性研究

• 作者: 刘美娟 危红媛 吴涛阳 姚春德 王全刚 王斌 窦站成 陈志方 韩国鹏
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 甲醇/柴油组合燃烧 发动机各缸燃烧不均匀度 循环变动 甲醇替代率 进气温度 发动机转速
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 41-46
• 页数: 6页
• 分类号: TK427
• 字数: 4893字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201603026

摘要

在一台四缸增压中冷柴油机上,进行了柴油/甲醇双燃料燃烧各缸差异性和峰值压力循环变动的研究.结果表明,甲醇替代率的升高使发动机不均匀度增加.小负荷时,各缸峰值压力循环变动趋势不一致;大负荷时,各缸峰值压力循环变动升高.以甲醇替代率控制在40%,以内为宜;进气温度的升高造成发动机峰值压力增大,同时各缸甲醇的分配差异增加,发动机各缸燃烧不均匀度增大,考虑各项因素的影响,进气温度控制在35~80,℃为宜;增大转速有助于减小发动机不均匀度,且各缸峰值压力循环变动基本保持不变,可以在高转速下适当提高甲醇的替代率,以获得更高的经济效益.