二级可调增压共轨柴油机的高海拔燃烧特性

• 作者: 刘卓学 刘泽坤 刘瑞林 周广猛 熊春友 董素荣
• 来源期刊: 燃烧科学与技术
• 学科: 工学
• 关键词: 共轨柴油机 海拔 二级可调增压系统 燃烧特性
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 36-40
• 页数: 5页
• 分类号: TK421
• 字数: 3397字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11715/rskxjs.R201601007

摘要

通过高海拔模拟试验研究了VGT二级可调增压柴油机不同海拔的燃烧特性.结果表明,随着海拔的升高,二级可调增压柴油机的滞燃期延长,速燃期放热率增大,但缓燃期放热率和累计放热量均减小,放热率重心向上止点偏移,缸内平均指示压力下降.与单级涡轮增压柴油机相比,二级可调增压柴油机在高海拔的燃烧状态明显改善;海拔5,500,m时,二级可调增压柴油机平均指示压力提高9.1%,,速燃期放热率峰值降低12.9%,,缓燃期放热率峰值增加2.3%,,累计放热量增大11.1%,,滞燃期缩短11.3%,;标定功率提高11.8%,,燃油消耗率降低4.8%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	董素荣	军事交通学院军用车辆系	71	567	14.0	20.0
2	周广猛	军事交通学院军用车辆系	55	529	12.0	21.0
3	刘瑞林	军事交通学院军用车辆系	106	850	15.0	24.0
4	熊春友		1	5	1.0	1.0
5	刘泽坤	中南大学粉末冶金研究院	4	14	3.0	3.0