斜拉桥节段纵移悬拼法足尺模型试验研究

• 作者: 周大庆 廖万辉 王晟 颜东煌
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 主梁架设 足尺模型试验 纵移悬拼法 理论分析
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 72-79
• 页数: 8页
• 分类号: U448.27
• 字数: 4564字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2017.05.010

摘要

为验证节段纵移悬拼工艺的可行性、合理性及可操作性,研究施工过程中结构的动力响应,以北盘江大桥为背景进行了足尺模型试验,试验工况涵盖了工艺中每个不确定的、有待验证的状态;并基于耦合系统动力分析理论,将结构简化为两自由度的弹簧-质量块振动系统,建立了试验过程大系统动力学方程进行理论计算,动力模型包含了5个典型动力状态,即地面提升、运梁小车纵向运输、运梁小车与桥机吊点协同前进、桥机吊点前移、桥机整体提升.研究结果表明:各工序下运梁轨道及主桁架测点加速度幅值较小,桥面吊机吊点前移时结构响应最为显著,桥面吊机端部最大加速度为0.212g;轨道梁测点的最大加速度方向为纵向,下弦杆测点的最大加速度方向为竖向,高速挡下轨道梁测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约54%,51%,下弦杆测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约31%,36%,轨道梁应力峰值在高速挡时也有所增大,跨度最大位置的测点对车速最为敏感;测点理论竖向加速度幅值、理论轨道梁应力峰值与实测值吻合较好,验证了理论模型的准确性;试验过程平稳且连贯性较好,节段纵移速度快、整体对接耗时少,较散拼法有较明显的工期优势.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	颜东煌	长沙理工大学桥梁工程湖南省高校重点实验室	160	2074	24.0	40.0
5	王晟	长沙理工大学桥梁工程湖南省高校重点实验室	13	31	3.0	5.0
9	廖万辉		7	13	2.0	3.0
10	周大庆		8	61	5.0	7.0