组合附体对双体船水动力性能的影响分析

• 作者: 邵菲 郑晓光 郭志群 韩端锋
• 来源期刊: 哈尔滨工程大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双体船 T型水翼 压浪板 组合附体 减摇 减阻
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 分类号: U674.951
• 字数: 3863字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11990/jheu.201603094

摘要

双体船具有低阻力、高航速、良好操纵性和甲板宽大等优点，但是由于长宽比较小，双体船在斜浪中的扭摇运动比较剧烈。为了改善双体船的耐波性，采用T型水翼作为减摇附体来提高船体的附加质量和阻尼。然而，使用T型水翼进行减摇可能造成双体船的航行阻力增大。本文提出了采用尾压浪板改变船体纵倾、以对带T型水翼的双体船进行减阻的方案，并基于数值仿真和模型试验等手段，对比研究了不同航速下加装与不加装T型水翼及压浪板的双体船的航行阻力和耐波性。研究结果表明，在Fn＝0．5～0．8的高航速段内，与双体船裸船体相比，加装了T型水翼和压浪板的双体船在静水中的航行阻力略有减小，而在波浪中的升沉运动响应平均减小了11．2％，纵摇运动平均减小了21．3％。采用T型水翼和压浪板作为组合附体，可实现双体船的阻力和耐波性等水动力性能优化的目的。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩端锋	哈尔滨工程大学船舶工程学院	83	373	9.0	13.0
2	郭志群	哈尔滨工程大学船舶工程学院	7	28	4.0	5.0
3	邵菲	哈尔滨工程大学船舶工程学院	3	8	2.0	2.0
4	郑晓光		1	4	1.0	1.0