列车纵向车钩力不确定性研究

• 作者: 薛齐文 郑雪
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 多参数 纵向动力学 区间摄动理论 不确定性
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 38-44
• 页数: 7页
• 字数: 4466字
• 语种: 中文

摘要

基于区间摄动理论,引入多参数数学简化方法构建列车制动系统模型,在已有车钩力模型的基础上,建立了列车纵向动力学的不确定性区间分析模型.针对多参数的制动系统模型,分别考虑制动控制阀特性、制动缸充气特性、制动波传播速度特性等参数的不确定性,利用所建不确定性区间分析模型,探讨纵向车钩力的区间变化范围,并给出了相关的数值算例.结果表明制动系统中相关参数变化会对最大车钩力造成不同程度的影响.其中,制动控制阀特性参数对尾车最大压钩力影响最大,制动波传播速度特性参数对其影响最小.制动缸充气速度和制动波传播速度会随着制动时间的延长而减慢,这一改变均会使最大车钩力较初始的最大车钩力变大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	薛齐文	大连交通大学土木与安全工程学院	31	107	6.0	9.0
2	郑雪	大连交通大学土木与安全工程学院	1	0	0.0	0.0