基于损伤理论的高速铁路隧道结构振动响应分析

• 作者: 丁祖德 彭立敏 雷明锋 黄娟
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路隧道 损伤本构 振动响应 二次开发
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 研究与计算
• 页码范围: 93-100
• 页数: 8页
• 分类号: U451+.4
• 字数: 4893字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2017.05.013

摘要

基于Mazars损伤模型和Loland损伤模型,文章将损伤变量引入到Drucker-Prager本构模型中,构建了混凝土材料的弹塑性损伤本构关系,并在FLAC5.0二次开发平台上实现了该损伤模型的计算程序化.利用开发的损伤本构模型,对武广客运专线上某典型高速铁路隧道结构的振动响应进行了计算分析,量化了衬砌结构的动力损伤量,为高速铁路隧道结构寿命预测及结构耐久性评定奠定了基础.计算结果表明,由列车振动荷载引起的隧底沉降和洞周变形很小,均在4 mm以内;列车振动荷载对衬砌结构的不利影响主要表现为结构拉应力增加;衬砌结构的最大损伤主要集中于仰拱迎土侧;振动产生的应力波在衬砌结构内部衰减非常快,列车振动荷载只对隧道底部局部产生一定的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
2	雷明锋	中南大学土木工程学院	107	946	18.0	26.0
3	黄娟	中南大学土木工程学院	62	516	13.0	20.0
4	丁祖德	昆明理工大学建筑工程学院	30	129	7.0	10.0