缸盖高热密度区纳米流雾化冲击冷却的研究

• 作者: 郑伟
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 柴油机 缸盖 纳米流 雾化冲击冷却 沸腾换热 试验研究
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 107-112
• 页数: 6页
• 字数: 2581字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.01.018

摘要

为进一步提升柴油机缸盖鼻梁区散热能力且解决多孔射流冲击下的干涉问题,提出了采用纳米流冷却液雾化冲击冷却方案,利用计算机仿真计算﹑高速摄影和柴油机台架综合测试研究了不同冷却方案对缸盖高热密度区换热效果和柴油机工作性能的影响.结果表明,采用雾化冲击冷却方式,因其冷却液沸腾换热以核态沸腾为主,传热效率高,故能实现缸盖高热密度区的良好冷却且温度比较均匀,温差小于6℃;该冷却方式还可增大柴油机的进气质量流量,在两种测试工况下,比传统冷却方式分别增加4%和8%.同时使NOx和烟度排放分别下降10×10-6和11%~15%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑伟	厦门大学嘉庚学院	26	90	4.0	8.0