高速动车组晃车机理试验研究

• 作者: 何旭升 吴会超 高峰
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 晃车 平稳性 等效锥度
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 21-25
• 页数: 5页
• 字数: 2419字
• 语种: 中文

摘要

对运营中的高速动车组进行振动在线测试,分析高速动车组车内振动的时频特性,同时对车轮踏面形状进行同步测试,研究车轮等效锥度特征,分析比较晃车车轮和正常车轮等效锥度的差异以及对晃车现象的影响.测试结果表明,车体出现晃动时平稳性指标明显大于2.5,晃动主频为1.5 Hz左右,主要表现为车体侧滚和摇头的耦合振型;轮轨匹配等效锥度偏小以及抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器性能衰减是造成车体晃动的主要原因,因此控制轮轨匹配的等效锥度和保证转向架悬挂系统正常对车辆运营具有重要意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高峰		9	18	3.0	4.0
2	吴会超		4	9	2.0	3.0