氧体积分数对低十六烷值混合燃料燃烧特性影响

• 作者: 刘庆生 周承忠 王庆新 王雪强 班智博 黄豪中
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 正丁醇/汽油/柴油 进气氧体积分数 低温燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201701002

摘要

在一台转速为1 600 r/min、喷油量为21 mg/cyc的4缸增压直喷式柴油机上,进行不同进气氧体积分数对正丁醇/汽油/柴油混合燃料低温燃烧方式燃烧和排放性能影响的试验.结果表明:对于纯柴油和掺混30％汽油、30％正丁醇和15％正丁醇+15％汽油的混合燃料,降低进气氧体积分数,缸内压力和缸内平均温度迅速下降,放热率始点推迟,滞燃期延长,当量燃油消耗率增加,NOx排放大幅降低,CO排放增加.在进气氧体积分数较高(大于19％)时,碳烟(soot)排放变化较小,进一步降低进气氧体积分数,soot排放急剧增加.在相同的进气氧体积分数下,掺混30％汽油、15％正丁醇+15％汽油和30％正丁醇的混合燃料与纯柴油相比,放热率峰值依次升高,滞燃期依次延长,NOx排放无明显变化,CO排放增加,而soot排放大幅度降低.