进气组分耦合预喷对柴油机燃烧过程影响模拟

• 作者: 朱文霞 沈颖刚 肖仁鑫 陈春林 陈贵升
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 共轨柴油机 预喷策略 进气组分 压力升高率 碳烟
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 16-24
• 页数: 9页
• 分类号: TK421.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201701003

摘要

通过高压共轨柴油机,基于正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化动力学机理耦合三维CFD模型,模拟研究不同进气组分(O2、H2和CO2)耦合策略对发动机燃烧过程的影响.研究表明:当预-主喷间隔为4°CA时,相比单次喷射,预喷使主喷滞燃期明显缩短(尤其掺H2时),瞬时放热率峰值与最大压力升高率(MPRR)均降低;但随预-主喷间隔增大,预喷对主喷燃烧影响减弱.进气掺O2时,富氧氛围使燃油充分燃烧,预-主喷间隔对NO和碳烟(soot)影响均较小.进气掺H2和CO2时,预喷使乙炔(C2H 2)和多环芳香烃芘(A4)生成增多,导致soot排放较单次喷射显著升高(尤其掺CO2).但随预-主喷间隔增大,soot因主喷滞燃期延长而逐渐降低;对于进气掺H2,预喷油量为10％时,随主喷定时推迟,MPRR降低,soot升高;当预喷量增至20％时,预喷燃烧会引起大量H2早燃放热,削弱主喷定时对主喷燃烧的影响,MPRR因燃烧重心前移仍较高.因而进气掺H2,预喷比例不宜过高,且喷油定时应适当推迟.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈颖刚		120	767	16.0	23.0
2	陈贵升		48	172	7.0	11.0
3	肖仁鑫		18	77	4.0	8.0
4	朱文霞		5	4	1.0	2.0
5	陈春林		11	40	2.0	6.0