高速列车隧道交会最不利长度实车试验研究

• 作者: 何德华 张超 林洋 白夜
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 隧道交会压力波 实车试验
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 专题研究
• 页码范围: 26-30
• 页数: 5页
• 分类号: U260
• 字数: 3580字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2017.06.06

摘要

根据隧道压力波传播和叠加理论的分析,分别在两条350 km/h等级线路上进行了多个速度级的列车隧道通过和隧道交会的实车试验.结果表明:实车监测压力波特性与一维压力波传播与叠加理论分析相一致,两列列车的车外正压与正压和负压与负压均充分叠加;速度为300 km/h时列车隧道交会最大压力变化比是隧道通过的1.98倍,隧道长度越接近最不利长度时压力波叠加更充分.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何德华	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	17	79	5.0	8.0
2	林洋	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	4	23	3.0	4.0
3	张超	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	5	66	4.0	5.0
4	白夜	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	1	3	1.0	1.0