高速铁路非饱和路基沉降特性及预测研究

• 作者: 冯怀平 常建梅 李立增 耿会岭 马德良
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 非饱和土 基质吸力 固结时间 高速铁路 工后沉降
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 138-143
• 页数: 6页
• 分类号: TU443
• 字数: 4775字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.11.021

摘要

工后沉降的准确预测是高速铁路设计与施工的关键,传统饱和土沉降预测曲线模型在非饱和土路基应用中存在拟合程度低、预测值偏小等问题.通过室内非饱和土一维固结试验分析基质吸力与干密度对非饱和土固结时间的影响规律,验证非饱和土沉降预测模型参数特性;并结合郑西高速铁路、石武高速铁路和秦沈客专典型断面的沉降观测数据,对比分析非饱和土沉降预测模型的适应性.结果表明,基质吸力对非饱和土固结时间有显著影响:固结时间随基质吸力增加呈现先增加后减少的趋势,因此,在一定基质吸力范围内,传统沉降预测曲线方法预测工后沉降存在预测结果偏小的风险;非饱和土沉降预测模型的两个参数与基质吸力分别存在指数与对数关系;应用实例表明非饱和模型具有拟合度较高且偏于安全的优点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李立增	石家庄铁路职业技术学院铁道工程系	18	160	7.0	12.0
2	常建梅	石家庄铁道大学土木工程学院	25	69	4.0	7.0
3	冯怀平	石家庄铁道大学土木工程学院	54	217	7.0	13.0
4	马德良	石家庄铁道大学土木工程学院	4	16	3.0	4.0
5	耿会岭	石家庄铁道大学土木工程学院	3	13	2.0	3.0