我国高速动车组用浸金属炭滑板的服役工况及损伤特点的调研

• 作者: 刘宇亮 宋腾辉 庄存甲 涂川俊 王卫东
• 来源期刊: 炭素
• 学科: 工学
• 关键词: 高速动车组 浸金属炭滑板 服役工况 损伤特点 依据
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 综合论述
• 页码范围: 10-15
• 页数: 6页
• 分类号: TM424
• 字数: 3568字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn1001-8948.2017-01-002

摘要

受电弓滑板/接触网导线是高速铁路弓网中的关键耦合部件,其中纯炭滑板和浸金属炭滑板是高速动车组用受电弓滑板不可或缺的选材.基于优先保护接触网导线的原则,大幅度提高炭滑板的安全性和使用寿命已成为弓/网系统优化升级迫切需要解决的问题.滑板材料自身的组织结构及其服役工况直接影响弓/网系统的载流摩擦状态和载流效率.调研高速动车组用炭质滑板的服役工况及损伤规律可为动车组弓/网运行状态的评判、滑板材料的对应选材及组织结构优化提供科学依据.本文综述了高速动车组选用炭质滑板的发展历程,并以某干线高速动车组用浸金属炭滑板在服役后的表面状态及损伤情况为例,总结了浸金属炭滑板的损伤特点;重点论述了浸金属炭滑板的磨损面特征,纯炭滑板基体材料及其后续处理工艺之间的关联.提出宜以浸金属炭滑板的“服役性能-组织结构-制备工艺”全生命周期的联系为研究思路,实现纯炭滑板基体材料的力学和电学性能的双重优化,为旨在改善弓/网匹配的高速动车组受电弓滑板的选材提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	涂川俊	湖南大学材料科学与工程学院	33	200	8.0	13.0
2	王卫东	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	48	336	11.0	16.0
3	刘宇亮	湖南大学材料科学与工程学院	3	2	1.0	1.0
4	宋腾辉	湖南大学材料科学与工程学院	3	4	2.0	2.0
5	庄存甲	湖南大学材料科学与工程学院	2	2	1.0	1.0