基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
灾害的发生往往具有不确定性,容易造成意想不到的损失,对于未来灾害点的预防是很有必要的.由于各受灾点对应急资源的需求量不同,交通运输网络中的应急车辆调度能否及时对救灾也是至关重要的.对一般的应急车辆调度模型进行改进,结合实际中发生的灾害点及预测未来可能发生的灾害点,建立了以带权重响应时间成本最小和应急物资未满足量最少为目标函数的应急车辆调度模型,并提出了基于遗传算法的模型求解方法,最后通过实例计算分析验证了模型的有效性和实用性.该模型可以在灾害发生前后为应急车辆的调度提供参考.
推荐文章
交通运输网络规划综合评价方法
交通运输网络
规划
综合评价方法
探析沿海港口交通运输网络规划及管理
沿海港口
交通运输
城市化
汽车运输
交通运输网络节点重要度评价体系研究
交通工程
节点重要度
介数
交通运输网络
复杂网络
交通运输网络可靠性研究现状及展望
交通运输网络
出行时间可靠性
通行能力可靠性
研究现状
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 存在不确定灾害点的交通运输网络应急车辆调度研究
来源期刊 安全与环境工程 学科 地球科学
关键词 不确定灾害点 交通运输网络 应急车辆调度 带权重响应时间成本 物资未满足量 遗传算法
年,卷(期) 2017,(5) 所属期刊栏目 灾害及其防治
研究方向 页码范围 26-30
页数 5页 分类号 X4
字数 5289字 语种 中文
DOI 10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.2017.05.005
五维指标
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (102)
共引文献  (140)
参考文献  (15)
节点文献
引证文献  (7)
同被引文献  (39)
二级引证文献  (19)
1975(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1988(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1991(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1993(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1994(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1997(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
1998(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1999(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2000(6)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(6)
2001(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2002(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2003(4)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(4)
2004(10)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(10)
2005(3)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(2)
2006(6)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(6)
2007(11)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(10)
2008(6)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(6)
2009(11)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(11)
2010(15)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(15)
2011(8)
  • 参考文献(4)
  • 二级参考文献(4)
2012(10)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(10)
2013(5)
  • 参考文献(4)
  • 二级参考文献(1)
2014(4)
  • 参考文献(3)
  • 二级参考文献(1)
2015(3)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(1)
2017(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2018(6)
  • 引证文献(4)
  • 二级引证文献(2)
2019(15)
  • 引证文献(3)
  • 二级引证文献(12)
2020(5)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(5)
研究主题发展历程
节点文献
不确定灾害点
交通运输网络
应急车辆调度
带权重响应时间成本
物资未满足量
遗传算法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
安全与环境工程
双月刊
1671-1556
42-1638/X
大16开
湖北省武汉市洪山区鲁磨路388号 中国地质大学 安全与环境编辑部
1994
chi
出版文献量(篇)
3288
总下载数(次)
7
总被引数(次)
25917
论文1v1指导