暗挖地铁车站平行下穿既有隧道的变形控制及规律研究

• 作者: 刘运亮 张顶立 牛晓凯 王剑晨 白海卫
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 穿越工程 平行穿越 既有隧道 工法比选 变形规律
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 131-137
• 页数: 7页
• 分类号: U456.1
• 字数: 5480字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.11.020

摘要

北京地铁15号线奥林匹克公园站全站平行密贴下穿既有城市大型隧道,如此大面积的长距离密贴穿越,为国内罕见.为控制既有隧道变形,提出单层导洞预撑支柱法.采用数值模拟方法对新工法和传统PBA工法引起的既有隧道变形进行对比,并根据实测值对下穿施工既有隧道变形规律进行分析.研究表明:(1)单层导洞预撑支柱法在控制车站施工引起的既有隧道变形、减小降水引起的地层及既有隧道沉降以及保护地下水资源方面具有优势.采用消除下层导洞和形成桩基支撑托换体系两个措施后,既有隧道最大沉降比PBA法的减小36.5％.(2)既有隧道变形以横截面变化为主,实测最大沉降42.2 mm.施工过程中,沉降增量最大的是导洞施工阶段,其次是扣拱阶段,而站厅层及站台层施工阶段最小.(3)施工过程中,既有隧道变形模式逐渐变化.差异沉降增量最大的是扣拱阶段,其次是导洞施工阶段,而站厅层及站台层施工最小.其中,扣拱阶段是影响既有隧道安全性的关键阶段.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张顶立	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	231	5583	44.0	64.0
2	王剑晨	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	11	240	8.0	11.0
5	牛晓凯	北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室	18	166	6.0	12.0
9	白海卫		8	73	4.0	8.0
16	刘运亮		4	23	2.0	4.0