全新高效Kappa1.6L GDI发动机的开发

• 作者: B.Han B.Shin D.Hyu H.Choi H.Kim H.Lee H.Park I.Hwang J.Lee K.Hwang K.Lee W.Kim 陈荣俊
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 缸内直喷 汽油机废气再循环 喷油压力 低摩擦涂层
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 设计开发
• 页码范围: 23-32
• 页数: 10页
• 语种: 中文

摘要

现代起亚汽车公司推出适用于混合动力车型的全新Kappa 1.6 L汽油缸内直喷(GDI)发动机,并于2016年初在韩国市场投产.该机型达到了汽油机力图实现40％的最高热效率;并且能够输出充沛的动力,满足车辆的动态行驶性能.开发全新Kappa 1.6 L GDI发动机旨在提高燃油效率.为了获得最高燃油效率,设计了行程缸径比为1.35的紧凑型燃烧室.采用的关键技术还包括:高压缩比阿特金森循环,带有高能点火线圈的冷却废气再循环(EGR)系统,以及强滚流进气道.在大幅抑制爆燃后,燃油效率得以改善.具体做法是采用分离型冷却系统,并配有2套节温器和嵌块,机油喷射活塞冷却技术,以及中空充钠排气门.基于两级式压力控制机油泵和低流速机油,以及运动部件采用的低摩擦涂层等技术,Kappa 1.6 LGDI发动机的摩擦损失也被控制在最小值.与此同时,集成了压力控制阀(OCV)的连续可变气门正时(CVVT)系统具有迅捷的响应速度,克服了CVVT系统用在阿特金森循环上相位角变大的问题.为了符合超低排放车辆(SULEV)排放法规,喷油器经激光钻孔成型,其燃油喷束形式为强滚流和平顶活塞而作了改进,系统喷油压力达到了20 MPa.