轻型柴油机起动过程瞬态喷油量控制策略研究

• 作者: 李德刚 林学东 韩晓梅
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 高压共轨柴油机 起动性能 目标转速 瞬态喷油量 控制策略 转速稳定性
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 23-27
• 页数: 5页
• 字数: 3613字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.01.004

摘要

为一高压共轨轻型柴油机提出了基于目标转速变化规律的起动过程瞬态喷油量的控制策略和确定方法,并与定油量和油量MAP控制方式进行了对比.结果表明:油量MAP控制方式在起动过程中虽NOx排放低,过渡转速波动小,但平均燃烧效率较低,HC和CO排放高;而定油量控制方式平均燃烧效率较高,HC和CO排放低,但NOx和CO2排放高,且过渡转速波动大.新的控制策略可根据起动过程瞬态转速变化特性精确控制喷油量,使各瞬态燃烧效率高,有效降低CO2,HC,CO和NOx排放,且起动到怠速可实现圆滑过渡.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	林学东	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	42	273	10.0	13.0
2	韩晓梅	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	7	18	2.0	4.0
3	李德刚	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	23	171	6.0	12.0