电动汽车驱动电机控制的脉冲宽度调制算法

• 作者: 余卓平 陈贤章
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 电机驱动 七段式SVPWM Flat-Top SVPWM 半频式SVPWM 逆变器损耗 扭矩控制精度
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 92-97
• 页数: 6页
• 分类号: TM341|U469.72
• 字数: 4056字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2017.01.014

摘要

续航里程是电动汽车应用的主要瓶颈,提高电机驱动系统的效率是突破该瓶颈的关键技术.逆变器损耗大、效率低不仅会影响电动汽车的续航里程,还会造成电动汽车冷却系统的散热负荷过大,限制逆变器的电流输出能力.为此通过对七段式SVPWM(空间矢量脉冲宽度调制)、Flat-Top(平顶)SVPWM和半频式SVPWM进行比较研究,提出了一种组合式SVPWM方法,即在电动汽车的不同工况下使用不同的调制算法.经一辆电动汽车样车验证,所提方法可以使系统在减小逆变器开关器件损耗的同时,仍能具有相对较高的扭矩控制精度,从而提高其市场竞争力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余卓平	同济大学汽车学院	233	4149	34.0	53.0
2	陈贤章	同济大学汽车学院	2	7	2.0	2.0