增程式电动客车能量管理策略优化的研究

• 作者: 宋森楠 徐成善 江发潮 田光宇
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 增程式电动客车 参数匹配 能量管理策略 行驶成本
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 9-14
• 页数: 6页
• 字数: 4359字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.01.002

摘要

本文中对增程式电动汽车进行了能量管理策略研究.在循环工况已知的前提下,分别研究动态规划控制策略和瞬时等效燃油消耗最小策略,得到两者的行驶成本并与采用基于规则的恒温器式管理策略时的行驶成本进行比较.结果表明,动态规划控制策略和瞬时等效燃油消耗最小策略的行驶成本都比采用基于规则的策略时低.虽然动态规划策略行驶成本比瞬时等效燃油消耗最小策略更低,但因实际行驶过程中工况会有变化,很难达到最优.而ECMS控制策略可实现在线应用,兼顾了燃油经济性和实用性,比较适合作为一种可行的增程式电动客车的能量管理策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田光宇	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	65	1292	20.0	35.0
2	江发潮	中国农业大学工学院	34	376	10.0	19.0
3	徐成善	中国农业大学工学院	3	21	2.0	3.0
4	宋森楠	中国农业大学工学院	1	13	1.0	1.0