地铁盾构掘进引起的软弱地层沉降分析

• 作者: 周佳媚 蒙国往 马敏 高波
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 泥炭质地层 盾构隧道 Peck公式 三维有限元数值模拟 沉降预测 沉降控制
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 117-125
• 页数: 9页
• 分类号: U455.43|TU434
• 字数: 6032字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2017.06.016

摘要

昆明地铁首次在含有泥炭质土软弱地层中采用盾构法施工,难度极大.文章依托昆明地铁首期工程实践,考虑含有泥炭质土软弱地层条件下先行隧道施工对后行隧道施工的影响,建立修正的Peck公式对地表沉降进行计算,在此基础上采用数值方法进一步分析该软弱地层条件下地铁盾构掘进引起地层沉降变形规律,并与地层沉降预测经验公式对比.研究表明:本文方法与数值模拟结果以及现场监测数据吻合较好,可以较好地分析含泥炭质土软弱地层中盾构掘进引起的地层变形规律;先施工隧道的外侧地表沉降变化率较大,后施工的隧道外侧地表沉降变化率较小,但横向沉降范围较大;最大沉降量位于两隧道轴线的中线和先施工隧道的轴线之间,主要由先施工的隧道引起.最后,结合盾构施工监测数据,提出了含泥炭质土软弱地层条件下地铁盾构施工地层变形控制技术措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高波	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	320	5733	38.0	59.0
2	周佳媚	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	38	412	14.0	19.0
3	蒙国往	广西大学土木建筑工程学院	4	14	1.0	3.0
4	马敏		2	29	2.0	2.0