基于驾驶模拟的紧急避险车道断面宽度设置

• 作者: 宋灿灿 郭忠印
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 紧急避险车道 驾驶模拟 断面宽度 引道设置
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 46-52
• 页数: 7页
• 分类号: U491.2
• 字数: 5165字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2017.01.007

摘要

在紧急避险车道断面宽度为4.5,7.7,9.0和12.2m条件下,利用UCWin Road Ver.9驾驶模拟仿真平台测试了5名驾驶员48次驶入紧急避险车道的几何运动参数.选取方向盘转速、方向盘转角、横向偏移率指标分别对车辆驶入紧急避险车道的最小转向半径、方向调整时间、转向角幅值、转向角频率和起弯点指标进行提取,采用多因素方差分析,检验断面宽度、驶入速度、断面宽度与驶入速度的交互作用对5个指标影响的显著性,通过多重分析检验不同断面宽度下各指标差异的显著性.研究结果表明:断面宽度4.5m时最小转向半径、转向角频率、转向角幅值与其他3组存在显著性差异,失控车速90 kmn·h-1时车辆即面临侧滑风险,车辆驶入紧急避险车道的难度大,驾驶员心理紧张程度高.仅断面宽度12.2m时起弯点位于渐变点之后,其起弯点与渐变段起点的差值与其他3组存在显著性差异.断面宽度对方向调整时间影响显著且不同断面间的方向调整时间存在显著差异,方向调整时间与断面宽度呈幂函数关系.综合分析,紧急避险车道的设置宽度不宜低于7.7m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭忠印	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	230	4160	36.0	55.0
2	宋灿灿	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	15	37	4.0	5.0