城市轨道交通列车运行图鲁棒性优化模型

• 作者: 张思林 曹志超 李得伟 袁振洲 马伶伶
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车运行图 鲁棒性 非线性混合整数规划 遗传算法 时间控制点法 城市轨道交通
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 130-136
• 页数: 7页
• 分类号: U121|U292.41
• 字数: 5739字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.03.19

摘要

针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停站时间,然后基于列车运行图扰动时间的递推关系,建立以列车运行图扰动时间之和最小为目标的列车运行图鲁棒性优化模型;运用改进的遗传算法对属于非线性混合整数规划模型的该优化模型进行求解;另外还对只要求大型枢纽站等重要车站准点发车的实际运输需求,用时间控制点法对该优化模型进行扩展.以北京市城市轨道交通房山线为例验证了该优化模型和改进遗传算法的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁振洲	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	93	1207	17.0	30.0
2	李得伟	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	84	1142	20.0	29.0
3	马伶伶	中国民航大学民航空管研究院	5	10	1.0	3.0
4	曹志超	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	11	74	6.0	8.0
8	张思林	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	6	45	4.0	6.0