线间距对交会压力波的影响研究

• 作者: 梁习锋 魏洋波
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 线间距 交会压力波 数值模拟 动模型
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 2525-2531
• 页数: 7页
• 分类号: U212.36
• 字数: 3504字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2017.12.003

摘要

基于三维、非定常雷诺时均N-S方程和标准k-ε双方程湍流模型,采用滑移网格技术,对高速列车明线交会及隧道内交会时的空气流场进行数值模拟.研究不同线间距对高速列车交会压力波的影响.研究结果表明:明线交会压力波幅值随线间距的减小而增大,线间距从4.6 m变为4.4 m时,交会压力波幅值增大约8.3%;线间距从4.4 m变为4.2 m时,交会压力波幅值增大约8.5%;隧道交会压力波头波幅值随线间距的减小而增大,对非交会时段隧道压力波影响不大,线间距从4.6 m变为4.4 m时,车体表面测点交会压力波头波幅值增大5.7%;线间距从4.4 m变为4.2 m时,交会压力波头波幅值增大5.8%;隧道壁面测点压力波幅值增加约2%,且隧道内2车交会,靠近交会位置的测点压力变化要远大于远离交会位置的测点.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁习锋	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	83	1218	21.0	32.0
2	魏洋波	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0