EGR柴油机瞬态性能优化研究

• 作者: 于凯波 刘忠长 李盛成 田径 韩恒 高官龙
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 增压柴油机 瞬态工况 喷油压力 废气再循环 烟度 氮氧化物
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 42-48
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 4837字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2017.03.008

摘要

以降低瞬态过程烟度和NOx排放为目标,在一台高压共轨电控重型柴油机上进行了EGR对柴油机恒转速增扭矩5 s典型瞬态过程燃烧和排放性能影响的优化研究.结果表明:瞬态过程中固定EGR阀开度造成EGR率“超调”、烟度剧增;与“全程轨压”策略相比,“分段轨压”有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围,提高瞬态起始负荷并耦合“分段轨压”可以有效降低瞬态过程烟度峰值;EGR阀的开闭对瞬态性能影响最大,瞬态过程1.5s关阀、4 s开阀的策略可以实现较好的烟度和NOx排放折中,消光烟度峰值为9.2％,NOx峰值稍有增加但增幅不大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘忠长	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	112	1131	19.0	24.0
2	田径	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	27	120	7.0	10.0
3	李盛成	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	10	99	5.0	9.0
4	高官龙	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	0	0.0	0.0
5	韩恒	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	3	1	1.0	1.0
6	于凯波	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	4	0	0.0	0.0