风力发电接入配电网的电动汽车充电控制研究

• 作者: 李文华 杜乐 王炳龙 许晓杰 马源鸿
• 来源期刊: 燕山大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 风力发电 配电网 分时电价 多目标优化
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 电气工程
• 页码范围: 56-62
• 页数: 7页
• 分类号: TM732
• 字数: 6035字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-791X.2017.01.009

摘要

电动汽车接入含有风力发电的配电网,会增大系统中负荷峰值、增加系统损耗、引起节点电压波动等,这都将影响用户的用电稳定,严重时将影响生产与生活.为了降低电动汽车接入造成的影响,首先,对电动汽车充电模型和风力发电模型进行了分析.然后,将一天24小时分成48个相同的时段,在考虑分时电价的基础上,以电动汽车各个时段的充电功率为优化变量,建立包含降低系统网损、节点电压波动、负荷波动的风力发电与电动汽车充电的多目标协调优化模型.最后,在IEEE 33系统中采用NSGA-Ⅱ算法对模型进行算例分析.结果表明所提出的模型及算法不但能够有效降低二者接入电网对电网产生的不利影响,而且也能够兼顾电动汽车使用者的经济利益.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李文华	河北工业大学电磁场与电器可靠性省部共建重点实验室	69	428	12.0	18.0
2	马源鸿	河北工业大学电磁场与电器可靠性省部共建重点实验室	4	14	3.0	3.0
3	许晓杰	河北工业大学电磁场与电器可靠性省部共建重点实验室	2	9	2.0	2.0
4	王炳龙	河北工业大学电磁场与电器可靠性省部共建重点实验室	6	21	3.0	4.0
5	杜乐	河北工业大学电磁场与电器可靠性省部共建重点实验室	4	3	1.0	1.0