电动汽车用永磁同步电机弱磁控制策略综述

• 作者: 康劲松 张舟云 蒋飞 钟再敏
• 来源期刊: 电源学报
• 学科: 工学
• 关键词: 电动汽车 永磁同步电机 弱磁控制 矢量控制
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 15-22
• 页数: 8页
• 分类号: TM921
• 字数: 4011字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13234/j.issn.2095-2805.2017.1.15

摘要

结合电动汽车应用，分析了适合弱磁运行的永磁同步电机的结构特点，并在永磁同步电机的数学模型基础上，介绍了应用于矢量控制技术中不同的弱磁控制方法。受车载电源电压的限制，在转折速度以上，电机转速的提升必须依靠弱磁控制。为实现电机的最优使用，通常将弱磁区分为弱磁I区和弱磁II区，提出了多种基于电机模型和鲁棒控制的方法。综合近年来有关弱磁控制研究的发展现状，分类整理了弱磁I区和弱磁II区的弱磁控制方法，指出了各种方法的优缺点。最后，对电动汽车控制系统的最优设计的发展趋势进行了展望。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	康劲松	同济大学电子与信息工程学院	65	452	12.0	18.0
2	钟再敏	同济大学汽车学院	69	576	13.0	22.0
3	张舟云		17	154	6.0	12.0
4	蒋飞	同济大学电子与信息工程学院	2	40	2.0	2.0