重载列车制动特性的试验研究

• 作者: 陈浩 魏伟
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 学科: 哲学
• 关键词: 重载列车 制动特性 缓解特性 纵向冲动 试验分析
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 11-14
• 页数: 4页
• 分类号: A
• 字数: 3894字
• 语种: 中文

摘要

为了减小重载列车因制动及缓解不同步而造成的纵向冲动,研究制动特性对纵向冲动的影响,根据线路试验实测数据分析了单编万吨列车在常用制动及缓解工况下的试验特性.结果表明:单编万吨列车减压50 kPa常用制动时制动波速为163m/s,减压100 kPa常用制动时制动波速为202m/s.列车在制动过程中,制动作用沿列车长度方向具有制动起始时间的不同时性和制动缸升压速度的不均匀性.单编万吨列车常用制动不论制动减压量多少,随着车辆序号的增大,勾贝伸出时间均变长,列车管减压量越大,则制动缸勾贝伸出越早,首尾车开始制动的时间差越小,即平均制动波速越高.缓解工况时各车位从列车管开始充气到制动缸开始排气存在一定的时间差,所以列车管开始充气一段时间后列车管缓解曲线才出现明显的尖峰,加速缓解风缸才开始发挥“局部增压”的作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏伟	大连交通大学交通运输工程学院	68	493	11.0	20.0
2	陈浩	大连交通大学交通运输工程学院	1	2	1.0	1.0