商合杭铁路1-140m先拱后梁法平行系杆拱结构设计

• 作者: 李桂林
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路桥 平行系杆拱 钢管混凝土 先拱后梁 无砟轨道 稳定性 高速铁路
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 75-81
• 页数: 7页
• 分类号: U448.22+5
• 字数: 4053字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.03.017

摘要

新建商合杭铁路西苕溪右线特大桥跨越长兴港采用1-140 m系杆拱方案,为预应力混凝土平行钢管混凝土拱桥,采用先拱后梁方法施工.介绍采用无砟轨道时系杆拱设计方案,并根据实际施工阶段建立有限元模型计算分析,确定结构的合理形式及先拱后梁施工工序,计算拱肋、系梁、吊杆等结构应力、刚度、稳定性等设计参数.分析结果表明:(1)该桥主体结构应力、变形等均满足规范要求;(2)系杆拱应用于无砟轨道时,静活载梁端转角引起钢轨上拨及下压量宜按1 mm限值控制;(3)先拱后梁系杆拱采用施工阶段分批张拉钢绞线系杆形式,实现无支架施工,满足不中断通航要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李桂林		7	16	3.0	4.0