信号控制的环形交叉口延误模型

• 作者: 刘焕峰 宋现敏 张立斌 杨秋杰 陶鹏飞
• 来源期刊: 东南大学学报（英文版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 环形交叉口 信号控制 延误 车队法
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 322-329
• 页数: 8页
• 分类号: U491.1
• 字数: 465字
• 语种: 英文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-7985.2017.03.011

摘要

为直观评价信号控制的环形交叉口服务水平,建立了一种信号控制的环形交叉口延误计算模型.首先根据车流运行状况,将车辆在信号控制环形交叉口内的延误分为入口道延误与环道延误.针对车辆在环形交叉口入口处的运行特性,结合HCM2010中的延误计算方法分析入口道延误.通过分析信号控制的环形交叉口的车流冲突行为,运用车队法,计算得到不同转向车流在环道上的延误模型,进而建立了信号控制的环形交叉口延误计算模型.最后,采用实测数据标定仿真参数,利用软件对模型进行验证,得到该模型相对误差为10.1%,满足精度要求.因此,该模型的计算结果能够直观体现环形交叉口的运行效率,可为环形交叉口控制方案提供设计依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张立斌	吉林大学交通学院	35	114	6.0	9.0
2	宋现敏	吉林大学交通学院	38	261	9.0	15.0
3	陶鹏飞	吉林大学交通学院	11	88	4.0	9.0
4	刘焕峰	吉林大学交通学院	5	14	3.0	3.0
5	杨秋杰	吉林大学交通学院	3	8	2.0	2.0