柴油机停缸的分析和试验评估

• 作者: J.LoRusso M.Van Benschoten S.Pillai 王晓滕
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 停缸 比油耗 废气 泵气功
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

为了了解停缸对改善燃油经济性和排放的潜力,在1台6缸柴油机上进行停缸分析和试验评估.目前,对点燃式发动机的停缸收益已经有很多研究,但在柴油机应用方面的研究几乎没有.在低负荷、稳态工况下评估了分析机型,包括停缸的修正基准模型,通过优化废气再循环(EGR)和可变几何截面增压器(VGT)达到了与原机相当的排放水平.结果表明在低负荷和部分负荷运行点,比油耗(BSFC)降低,排气温度升高.通过停止一半的喷油器和气门机构实现停缸.低发动机泵气功和气缸壁传热改善了燃油消耗.低空气流速、高的缸内燃烧温度和低的总散热导致排气温度升高.该分析包括排气焓和排气温度之间的折中.在不损害发动机排放的前提下,在所研究的10％～30％范围内的运行点的稳态BSFC改善.GT Power模型分析展示了足够益处,证明有必要进行发动机试验评估.试验结果与分析结果有可比性.其收益类似于目前采用停缸技术的量产汽油机.试验结果和分析结果提供了充足数据,以辅助确立某些用途柴油机停缸的潜在收益.