通缝拼装盾构隧道横向刚度有效率计算方法及其影响因素

• 作者: 冯青松 周顺华 狄宏规 舒瑶 黄大维
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 横向刚度有效率 梁—弹簧模型 管片接头 接头刚度 均质圆环模型
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 47-54
• 页数: 8页
• 分类号: U451.4
• 字数: 5067字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.03.07

摘要

基于盾构隧道横向刚度有效率的定义,推导根据管片纵缝接头刚度解析通缝拼装盾构隧道横向刚度有效率的计算公式,并以实例验证该计算公式的可行性.通过反演分析结果,阐明隧道所处地层的土体力学性能和隧道埋深对盾构隧道横向刚度有效率的影响机制.利用该计算公式分析多个单因素对横向刚度有效率的影响.结果表明:管片环的直径越大,盾构隧道的横向刚度有效率越大;管片截面的抗弯刚度越大、管片纵缝接头刚度越小、管片环分块数量越多,盾构隧道横向刚度有效率越小;盾构隧道横向刚度有效率不仅表征了管片纵缝接头对隧道横向刚度削弱的程度,也反映了管片纵缝接头转动变形而导致的管片环横向变形所占管片环横向总变形的比例,此比例越大,盾构隧道横向刚度有效率越小;反之亦然.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	冯青松	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	66	357	10.0	17.0
3	舒瑶	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	24	3.0	3.0
4	黄大维	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	24	63	4.0	6.0
5	狄宏规	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	12	100	5.0	10.0