水泥路面环氧树脂磨耗层的抗滑衰变模型

• 作者: 张擎 李晶晶 陈忠达
• 来源期刊: 深圳大学学报（理工版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 水泥路面 环氧树脂磨耗层 抗滑性能 磨耗试验 构造深度
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 597-603
• 页数: 7页
• 分类号: U416.217
• 字数: 6079字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3724/SP.J.1249.2017.06597

摘要

为了研究水泥路面环氧树脂磨耗层的抗滑衰变规律,制作环氧磨耗层试验板,进行加速磨耗试验,分析骨料用量、改性环氧树脂用量、骨料粒径和施工工艺等因素对抗滑衰变规律的影响,建立不同油石比和荷载作用次数下构造深度(tectonic depth,TD)和摆式摩擦仪表面摩擦系数(british pendulumnumber,BPN)的抗滑衰变模型,并利用工程实例通车半年后的检测数据对预估模型进行修正.结果表明,随着加载次数增加,不同用量骨料的TD和BPN值均减小,衰变速率随着骨料用量增多而加快,但TD和BPN终值仍然很高;改性环氧树脂用量越大,TD和BPN初值越小,抗滑衰变速率越快,抗滑性能越差,推荐最佳油石比为0.25;骨料粒径越大,TD和BPN初值越大,衰变速率越快,终值反而越小;双层磨耗层施工工艺的抗滑耐久性最佳,单层次之,三层最差;利用修正模型,计算比较1年后磨耗层的抗滑数据与实测值,表明抗滑衰变修正模型适用性良好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈忠达	长安大学公路学院	115	2351	28.0	44.0
2	李晶晶	长安大学公路学院	25	38	4.0	5.0
6	张擎	长安大学公路学院	20	80	6.0	8.0