地铁小半径曲线段钢弹簧浮置板轨道的钢轨波磨研究

• 作者: 任尊松 徐宁 李响
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 波磨 钢轨 轨道板 多体系统动力学 曲线参数 车辆-轨道耦合振动
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 70-76
• 页数: 7页
• 分类号: U213.4
• 字数: 6422字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.08.010

摘要

针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,开展地铁钢轨波磨形成机理的研究.利用多体动力学仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,研究车辆-轨道系统动力学性能以及弹性轨道系统振动特性对波磨形成的影响.研究结果表明:车辆通过曲线半径300 m的钢弹簧浮置板轨道时,产生欠超高的速度以及降低曲线超高均可以降低轮轨间作用力;内侧钢轨的轮轨磨耗指数和横向蠕滑力均大于外侧,尤其在速度为55 km/h时,无论轮缘是否贴靠钢轨,内侧钢轨所受应力均相对较大,造成内轨磨耗加剧;从曲线内外侧钢轨和轨道板频谱特性可知,内侧钢轨与轨道板发生共振现象所对应的频率140 Hz与现场测试得出的通过频率139 Hz相接近. 轮轨间横向滑动造成的钢轨磨耗和轨道结构的垂向振动可能是造成曲线钢轨波磨的主要原因.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任尊松	北京交通大学机械与电子控制工程学院	64	970	16.0	30.0
2	李响	北京交通大学机械与电子控制工程学院	24	157	8.0	12.0
3	徐宁	北京交通大学机械与电子控制工程学院	16	64	6.0	7.0