上软下硬地层地铁隧道与近接桥梁桩基的相互影响分区研究

• 作者: 仇文革 雷劲
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道近接桩基 上软下硬地层 强度折减法 安全系数 多重二次曲面拟合 影响分区
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 917-925
• 页数: 9页
• 分类号: U45
• 字数: 5893字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2017.08.001

摘要

依托青岛红岛-胶南城际轨道交通工程侧穿多座桥梁的工程实例,采用有限元强度折减法,对上软下硬地层桩基近接影响下的隧道安全系数变化规律进行研究.结果表明: 1)水平方向上,随水平净距增大,隧道安全系数增加,至1倍洞径后,安全系数趋于稳定;2)竖直方向上,随埋深增加,隧道安全系数表现为先增大后减小;3)桩基的存在将降低隧道安全系数,增加隧道达到最大安全系数所需的埋深.通过有无桩基对比,对不同相对位置关系下的地铁隧道近接桥梁施工影响程度进行判定: 1)总体上竖向的影响范围和影响程度均大于横向;2)当隧道埋深位于桩底以上时,近接施工几乎只对隧道产生影响;3)当隧道埋深位于桩底以下时,近接施工对于隧道和桥梁桩基均有不同程度的影响,当隧道位于桩底时达到最大.通过样条函数插值补全和多重二次曲面拟合的方法,给出影响系数通用分区图,并结合数值模拟下的桩基受力变形特征,得出影响系数0.8对应的等值线为强影响区与弱影响区的分界线,影响系数1的等值线为弱影响区与无影响区的分界线.通过影响分区结论与监测数据对比,验证了研究成果的实用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	仇文革	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	135	1968	25.0	36.0
2	雷劲	西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室	6	18	2.0	4.0