基于PMP的Plug-in柴电混合动力汽车油耗与排放最优控制策略

• 作者: 刘小飞 曾望云 隗寒冰
• 来源期刊: 汽车工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 低温 Plug-in柴电混合动力汽车 极小值原理 油耗与排放最优控制策略
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 244-252
• 页数: 9页
• 分类号: U469.72
• 字数: 5637字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-1469.2017.04.02

摘要

综合考虑电池和SCR催化器在低温环境下的工作特性,针对低温下温度对Plug-in柴电混合动力汽车性能的影响,提出最短时间控制和燃油消耗最少问题.以SCR起燃温度和电池正常工作温度时间最短为优化目标,以电池温度、电池荷电状态(State of Charge,SOC)和SCR催化器温度为状态变量,利用极小值原理求得最优控制策略.通过仿真对比规则控制策略,分析了在不同低温条件下基于庞特里亚金极小值原理(Pontryagin's Minimum Principle,PMP)的最短时间和最少油耗与排放优化控制策略对整车油耗和排放的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	隗寒冰		32	204	7.0	13.0
2	曾望云		1	3	1.0	1.0
3	刘小飞		2	8	2.0	2.0