车联网合作节点优选机制研究

• 作者: 丁焜 吴越
• 来源期刊: 通信技术
• 学科: 工学
• 关键词: 车联网 合作共享 动态评估 证据理论 激励
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 网络与系统
• 页码范围: 2737-2744
• 页数: 8页
• 分类号: TN918.9
• 字数: 7303字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0802.2017.12.017

摘要

车联网(Vehicular Networks)是一种车载自组织网络,需要节点之间的信息互享来保障网络内信息的传播,从而满足节点的内容需求.但是,很多节点为节省带宽等,往往只接收其他节点发送的数据,而不去共享自身数据.为了解决这种自私性带来的网络性能降低等问题,常常采用基于信用度的激励方式.然而,现有的信用度激励模型只解决了节点"发",而没有解决"尽力发"的问题.所以,在已有研究基础上,提出了一种新的多节点合作共享信息传输模型,并阐述了模型关键部分——合作节点选择优化方案.中央服务器通过收集节点的反馈信息,采用D-S证据理论(Dempster/Shafer Theory)区分虚假信息,实时评估节点的可靠性,从而提升信息传输的效率.此外,还提出了一种发送方和接收方双向确认的辅助机制,旨在源头减少虚假反馈的产生.仿真结果表明,该机制可以更加精准地选择出可靠合作节点,提升网络内信息传输的稳定性和吞吐量.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴越	上海交通大学信息内容分析技术国家工程实验室	47	188	8.0	11.0
2	丁焜	上海交通大学信息内容分析技术国家工程实验室	1	1	1.0	1.0