高速铁路与汽车和航空的竞争格局分析

• 作者: 孙枫 汪德根 牛玉
• 来源期刊: 地理研究
• 关键词: 高速铁路 汽车 航空 竞争格局
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 171-187
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlyj201701014

摘要

通过分析高铁开通前后旅客在不同距离上的交通方式选择偏好,得出高铁在100～300km、700～1000km分别对汽车和航空市场造成冲击.基于函数模型和典型航线的数据指标,进一步探究高铁与汽车和航空的竞争格局.结果显示:①高铁与汽车的市场临界点为152km;②高铁与航空的市场临界点是633km;③高铁对航线影响的一般规律:首先,一次性通车的高铁对重合航线的影响大于分段开通的高铁;其次,大型交通枢纽城市之间航线最易受高铁影响,且影响存在“马太效应”;第三,商贸繁荣、旅游发达,或受地形影响的两地航线更能抵御高铁冲击;第四,高铁对纵向航线的冲击大于横向航线.最后,提出汽车和航空应采取的应对措施,以期为建成和完善全国现代综合交通运输体系提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汪德根	苏州大学建筑学院	90	2271	26.0	46.0
2	孙枫	苏州大学旅游系	8	132	7.0	8.0